原天天快递董事长奚春阳任申通、天天总裁,在

作者: 公司新闻  发布:2019-08-02

业内人士分析,当下国内快递企业规模小、实力弱、经营分散,产业集中度低,运营和管理能力滞后,服务水平不高等问题突出。快递业拉开兼并重组大幕,开始强强整合,抱团取暖,成为快递业在资本寒冬背景下生存壮大的必经之路。

多领域进行复合型资源整合

2015年9月16日,亿欧此前曾报导过天天快递和申通快递的重组。申通快递和天天快递宣布重大战略重组后,原申通董事长陈德军任申通、天天董事长;原天天快递董事长奚春阳任申通、天天总裁;陈向阳任申通、天天执行副总裁。虽然仍是两家公司,但管理层已相互打通。据悉,早在2012年8月,申通快递便通过斥资1.6亿元人民币从海航集团手中购得天天快递60%股权,成为天天快递实际控股方。

金沙澳门官网,随着中国快递市场的发展,申通快递在提供传统快递服务的同时,也在积极开拓新兴业务,为国内大型C2C、B2C企业提供物流配送、第三方物流和仓储、代收货款、贵重物品通道等服务,在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,同时,也积极拓展国际件服务,申通快递已经成为国内快递网络相对完整、规模较大的民营快递企业。

仅以日单量来计算,目前申通的日均单量超过700万单,在行业排名第三,天天的日均单量为300万单左右,如果两家公司能实现真正意义上的“业务互通”,那么仅进行简单的业务量叠加,不计算规模效应,重组后的申通、天天快递日均单量将超过1000万单,而目前通达系业务量最庞大的圆通快递日均单量也是在1000万以上。

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为业界关注的是,天天快递现任董事长奚春阳在2012年接盘天天快递之前一直担任申通快递总裁,是申通的核心创始人之一;并且,奚春阳的夫人陈小英作为申通董事长陈德军的妹妹,在奚离开申通后仍一直担当申通的核心管理。

战略合作大会以“聚,共赢,变,领航,携手绘蓝图,共赢创未来”为主题。此次申通天天的战略重组,并非像外界传言的兼并,而是两家企业将展开多方面的战略合作,包括在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合,其目的是加快推进企业的服务水平,提升企业的服务能力,实现1 1>2的发展效应。

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申通快递与天天快递虽然存在着创始人个人的交叉持股,但两家企业一直是按双行线往前走。两家企业资源合作,应该在服务网络上逐步从两盘棋走向一盘棋,建一张网,打一张牌,反之内耗仍将存在,也不利于引进外部资本等。这次合作可以看作新环境下快递整合潮的开始。

“申通快递与天天快递的资源共享和战略重组,将使申通快递总部管控体系得到加强,同时申通快递也将重新予以定位,但是需要看到申通快递也将面临很大的挑战,管理团队是否要更新?管理体系是否要重新塑造?运营模式是否要调整?”赵晓敏认为,两家重组最直接的影响是申通快递将结束频繁更换总裁的尴尬局面;申通快递的战略也将逐步清晰起来,天天快递新的互联网概念也将成为申通快递更好的补充。

天天快递初创于1994年,总部现设在杭州,创始人詹际盛,现任董事长奚春阳。自成立以来,天天快递不断满足市场需求,建立了市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络,经过近二十年的发展拥有网点10000多个,全国从业人员10万多人,网络遍布国内300多个地级市和2800多个县,基本覆盖发达地区县级以上城市,辐射全国大部分的地级市,现已实现江浙沪无盲区派送,形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点区域的快递网络布局。

2015年5月15日,阿里巴巴集团宣布,已联手云锋基金,对物流快递企业圆通进行战略投资。在通达系快递同质化越来越严重的当下,各家企业也都开始借助资本以及巨头的实力欲寻求突破。而从早期“桐庐帮”发展衍化而来的申通快递和天天快递两家公司既有家族姻亲纽带,又有股东资本纽带,需要强化横向联动。

随着中国快递市场的发展,申通快递在提供传统快递服务的同时,也在积极开拓新兴业务,为国内大型C2C、B2C企业提供物流配送、第三方物流和仓储、代收货款、贵重物品通道等服务,在国内建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,同时,积极拓展国际件服务,目前申通快递已经成为国内快递网络相对完整、规模较大的民营快递企业。

此次重组后,一位接近申通内部人士向亿欧透露,表面上申通快递和天天快递是“业务两条线”,但事实上双方是一套运营班子。然而好景不长,还在蜜月期的申通快递和天天快递就被曝不和,天天快递随后又撤出单独办公。而此次,天天快递单独完成融资或许就是与申通不和的佐证。

申通快递和天天快递宣布重大战略重组,原申通董事长陈德军任申通、天天董事长;原天天快递董事长奚春阳任申通、天天总裁;陈向阳任申通、天天执行副总裁。虽然仍是两家公司,但管理层已相互打通。据悉,早在2012年8月,申通快递便通过斥资1.6亿元人民币从海航集团手中购得天天快递60%股权,成为天天快递实际控股方。

合并重组欲强化横向联动

申通借壳之路“波澜四起”,“有很大不确定性”

据报道,中国快递行业早期成立的申通快递和天天快递宣布重大战略重组。据知情人士透露,此次战略重组,并非像外界传言的兼并,而是两家企业将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合,其目的是加快推进企业的服务水平,提升企业的服务能力。

天天快递品牌创建于1994年,总部设在杭州,自成立以来,天天快递建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。为客户提供24小时的全天候保障服务。据天天快递官网信息显示,天天快递拥有上海、杭州、北京、南京、广州等15家合资、全资子公司及2000多家加盟商。拥有网点10000多个,全国从业人员7万多人,网络遍布国内300多个地级市和2800多个县。现已实现江浙沪无盲区派送,形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点区域的快递网络布局。

紧随其后,圆通速递在2016年1月也宣布将借壳大连大杨创世股份有限公司。“民营快递第一股”之战也随后打响,圆通生死竞速全力狙击申通的意图十分明显。在天天快递宣布完成A轮超过6亿元融资准备单飞的时候,申通的问题貌似愈发棘手。

物流行业发展瓶颈难突破,合并收购欲强化横向联动

今年5月15日,阿里巴巴集团宣布,已联手云锋基金,对物流快递企业圆通进行战略投资。在通达系快递同质化越来越严重的当下,各家企业也都开始借助资本以及巨头的实力寻求突破。而申通快递和天天快递两家公司既有家族姻亲纽带,又有股东资本纽带,需要强化横向联动。

亿欧2月25日讯,今日在浙江杭州召开的快递转型升级系列研讨会上,天天快递方面宣布已完成A轮融资,融资金额至少6亿人民币。据悉,此轮融资由中金前海发展基金管理有限公司领投,贵州盘江资产管理有限公司、青岛海尔创业投资有限责任公司、浙江点击资产管理有限公司、浙江承象投资管理有限公司、大航海资本5家资本跟投。

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