我就我国物流业发展情况和物流园区发展特点谈

作者: www.9159.com  发布:2019-08-04

我国物流业发展的十大趋势

“就 当前面临的形势来看,我国物流业正处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期和物流强国的建设期。”中国物流与采购联合会会长何黎明日前 这样总结2014年我国物流行业的发展情况。他指出:“物流业只有适应经济发展的新常态,通过调整市场结构、转换经营模式,加快产业升级和创新驱动,才能 取得应有的产业地位。”

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一、总量增速趋稳与结构调整加快的趋势

回溯2014年物流业发展的5大特点

何黎明

我国适度调整了经济社会发展的预期目标,GDP增速:“十一五”年均增长11.2%;“十二五”预期目标年均增长7%;2012年实际增长7.8%。今后一个时期,我国经济有可能进入“中速增长”阶段。

2014年,“面对复杂多变的市场形势,物流行业积极调整应对,加快转型升级,主动适应经济发展‘新常态’,总体运行保持了较强的韧性。”何黎明指出。具体来看,2014年的物流行业呈现出如下特点。

中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长

按可比价格计算的社会物流总额同比增长速度:2010年15%,2011年12.3%,2012年9.8%;按可比价格计算的物流业增加值同比增长速度:2010年16%,2011年15.7%,2012年9.1%。因为物流业属于服务业,是为经济发展服务的,受我国经济发展速度影响明显。因此,物流业总体发展将从规模快速扩张转向质量和效益的提升。

我就我国物流业发展情况和物流园区发展特点谈几点看法,何黎明指出。从需求角度出发把握2015年物流发展新趋势

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二、产业物流社会化与专业化的趋势

1、产业地位显著提升,政策环境改善。2014 年9月12日,《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》(以下简称《中长期规划》)正式发布。这是继2009年《物流业调整和振兴规划》出台以 来的又一个指导物流业发展的纲领性文件。《中长期规划》把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,是物流业产业地位进一步提升的重要标志。

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产业物流是物流企业服务对象和收入来源,中国产业物流正在发生深刻变化,影响着中国物流的发展方向。比如制造业物流呈现出整合、分离、一体化趋势,就是企业把自己的职能部门进行整合,逐步地分离出来一些物流公司,如海尔物流、淮矿物流,这些物流公司专门进行供应链一体化运作;商贸业物流出现了提升、改造、个性化的趋势。传统的批发市场都在增加物流功能,新建的商铺已经由两层变成了三层,加了一层仓储设施;农业物流出现了双向、对接、集约化的趋势。

同时,有关部门也发布了一系列支持物流业发展的政策文件,为物流业的健康发展提供了良好的政策环境。如国家发展改革委支持冷链物流、粮食物流、公共信息 平台 和物流诚信建设,国家级示范物流园区工程已完成前期设计;交通运输部重视物流通道建设,继续开展甩挂运输试点和城市配送便利通行工作,积极推进车型标准 化;商务部继续开展城市共同配送示范试点,商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点工作启动;工信部加强物流信息化引导,开展物流供应链推进工作;国家邮政局全面开放国内包裹快递市场,简化快递资质审批等。

各位来宾:

三、物流企业细分化与个性化的趋势

2、增长速度高位趋稳,需求结构稳步调整。何 黎明介绍,预计2014年社会物流总额将超过210万亿元,同比增长8%左右;物流业增加值超过3.4万亿元,同比增长9%左右,两项指标增速与2013 年相比均小幅放缓,但仍高于同期GDP增速,处于中高速增长区间。社会物流总费用将超过9.7万亿元,同比增长8%左右,增速延续小幅回 落态势。

下面,我就我国物流业发展情况和物流园区发展特点谈几点看法。

按照经营模式,物流企业可分为以下三类:

社会物流总费用与GDP的比率约为17%左右,说明物流业发展的质量和效率有所提升。同时,钢铁、煤炭、水泥、有色金属等生产资料 物流需求增速进一步放缓,进出口贸易依然疲软。2014年铁路货物周转量预计下降6%左右;规模以上港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速同比分别回落 4.1和3.8个百分点。最终消费对经济增长的贡献率持续走高,电商物流、冷链物流等消费品物流需求保持快速增长。

当前,我国已经成为世界“物流大国”。2017年,我国社会物流总费用超过12万亿元,成为全球最大的物流市场。社会物流总额252.8万亿元,物流需求规模领先。全国货运量达到479亿吨,公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。快递业务量突破400亿件,连续四年稳居世界第一。物流相关法人单位数近40万家,是重要的服务产业之一。物流业从业人员超过5000万人,占全国就业人员6.5%,是吸纳就业的重要行业之一。“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,各类物流园区超过1600个,物流基础设施建设取得积极成果。

通用服务型。靠规模优势和通用设备,为不同类型的客户提供标准化的通用型服务,一般来说通用服务型物流是供大于求的。

3、资本和技术双轮驱动,市场趋于集中。2014 年,资本介入力度加大。电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等细分市场成为投资热点。例如,平安不动产、中信产业基金、复星集团等产业资本加大物流地 产投入,万科等房地产企业也进入物流市场。《铁路运输企业准入许可办法》发布,鼓励社会资本投资铁路建设和经营。

党的十九大明确提出,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,这是对新时代我国经济发展阶段的重大论断。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,进一步深化改革和创新驱动,加快自身结构调整和动力转换,正处于向高质量发展转型的关口,呈现出一系列新的特点。

专业配套型。靠有特色、难替代的个性化服务,嵌入某一类产业或某一企业的供应链。比如有的物流企业做核废料、核燃料物流,世界上未必有几家这种物流企业。宁夏有一家企业专门做沥青的物流,在淡季的时候,他们帮助客户采购原材料,锁定价格,存入到仓库,旺季将产品输送到工地。专业物流的需求越来越旺盛,而且专业物流还在进一步地细分化。

同时,技术不断推动行业变 革。物流企业纷纷“触网”。例如,中外运推出“海运订舱网”,进军物流电商领域。好运宝、好多车、车旺等一批车货匹配APP系统受到资本热 捧,集中上线的超过50家。“以机器替代人”的趋势日益明显。自动化立体仓库、自动分拣设备、智能物流设备等机械化、自动化、智能化装备进入快速发展期。

一、当前我国物流业的发展特点

基础平台型。靠物流园区或配送中心等设施平台,或信息平台为物流企业提供运营条件。

此外,市场集中度稳步提升。据何黎明介绍,截至2014年底,我国A级物流企业数量已经超过3000家,其中5A级企业近200家。快递、电商、零担、医药、物流地产等细分物流市场品牌集中、企业集聚、市场集约的趋势进一步显现。

一是物流成本进入快速回落期。2017年,我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,较2012年的18%下降3.4个百分点,实现了五连降。今年上半年,这一比率再次下降0.1个百分点达到14.5%。从运输、保管、管理三大环节构成看:2012年至2018年上半年,运输费用与GDP比率从9.5%下降至7.4%;保管费用与GDP比率从6.3%下降至5%;管理费用与GDP比率从2.2%下降至2.1%。运输费用下降幅度较大,主要是靠增加要素投入和充分市场竞争。同时,社会物流总费用与GDP的比率持续下降,很大程度上是经济结构调整的原因。随着要素成本持续上涨和经济结构调整到位,降低物流成本将更多依靠企业自身运作效率的改善,如减少库存浪费、优化运输组织、减少物流环节等提质增效方式,将成为下一步降本增效的重要突破口。

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